8月26日，從深圳市交通運(yùn)輸局獲悉，深圳軌道交通首個(gè)下穿海域盾構(gòu)隧道工程順利“穿?！?。在建中的地鐵12號(hào)線左太區(qū)間（即“左炮臺(tái)站~太子灣站”）右線盾構(gòu)于近日實(shí)現(xiàn)貫通，離12號(hào)線盾構(gòu)全線貫通再近一步。12號(hào)線左太區(qū)間左線全長(zhǎng)約908.96m，右線全長(zhǎng)約913.18m。其中，左線下穿海域長(zhǎng)度約158.56m，右線下穿海域長(zhǎng)度約 185.49m。區(qū)間采用“礦山法+盾構(gòu)法”施工，由兩臺(tái)泥水平衡盾構(gòu)機(jī)承擔(dān)該區(qū)間掘進(jìn)任務(wù)。左太區(qū)間（即“左炮臺(tái)站~太子灣站”）左線也于8月6日啟動(dòng)下穿海域施工；8月19日，左線盾構(gòu)機(jī)安全平穩(wěn)脫出蛇口海域。地鐵12號(hào)線全長(zhǎng)約40.6km，共設(shè)站33座，其中換乘站18座，堪稱深圳西部地鐵的“換乘大戶”。12號(hào)線串聯(lián)起南山中心區(qū)、寶安中心區(qū)、福永片區(qū)、大空港及會(huì)展片區(qū)的軌道交通骨干線路。該線路預(yù)計(jì)2022年建成通車。