8月20日，公司杭州地鐵三期工程SG1-3-1標(biāo)項(xiàng)目在會(huì)議室召開盾構(gòu)始發(fā)條件驗(yàn)收會(huì)議。會(huì)議由杭州地鐵集團(tuán)主持、市質(zhì)監(jiān)總站、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、勘察、施工等單位參加。會(huì)議詳細(xì)的聽取施工單位對(duì)盾構(gòu)始發(fā)前各項(xiàng)準(zhǔn)備工作的匯報(bào)，同時(shí)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了實(shí)地踏勘，對(duì)區(qū)間盾構(gòu)組裝調(diào)試情況、端頭井降水情況、應(yīng)急物資準(zhǔn)備、始發(fā)反力架安裝與加固等情況進(jìn)行了詳細(xì)的了解，專家一致認(rèn)為項(xiàng)目各項(xiàng)盾構(gòu)始發(fā)準(zhǔn)備工作合理充分，滿足始發(fā)條件。驗(yàn)收的通過標(biāo)志著杭州地鐵首條大直徑泥水盾構(gòu)穿江工程正式拉開了掘進(jìn)的帷幕。

       工程位于杭州市下沙經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)與蕭山區(qū)，標(biāo)段始于16號(hào)大街和之江東路交叉口，下穿錢塘江，止于港前大道與規(guī)劃路交叉口的濱江一路站。區(qū)間為單洞雙線，隧道全長2964米，其中過江段約2000米，開挖直徑11.67米，為杭州地鐵首條大直徑泥水盾構(gòu)工程。區(qū)間穿越地質(zhì)主要為高危沼氣軟性層土層，并在長距離、高水壓下穿越錢塘江及兩側(cè)大堤、輸油管道、電梯廠房等，具有安全風(fēng)險(xiǎn)高、技術(shù)難度大的特點(diǎn)，為標(biāo)段內(nèi)控制性工程。項(xiàng)目工期785天，預(yù)計(jì)2020年2月竣工。

       從6月20日接收盾構(gòu)場(chǎng)以來，在狹小場(chǎng)地內(nèi)，項(xiàng)目克服盾構(gòu)機(jī)維修、保養(yǎng)、組裝等諸多困難，及盾構(gòu)機(jī)始發(fā)區(qū)三軸深攪、高壓懸噴、TRD、MJS、降水井、場(chǎng)地硬化等多工序頻繁轉(zhuǎn)換，項(xiàng)目正視壓力，迎難而上，一方面努力提高認(rèn)識(shí)、凝聚合力，以杭州地鐵我的事業(yè)為己任，轉(zhuǎn)換思想、提升站位，適應(yīng)杭州地鐵高標(biāo)準(zhǔn)、高強(qiáng)度、高水平的運(yùn)營管理模式。另一方面理本著對(duì)業(yè)主高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，精心優(yōu)化整修每個(gè)環(huán)節(jié)、細(xì)心梳理組裝每個(gè)過程，通過多次專家會(huì)對(duì)盾構(gòu)的關(guān)鍵部位的整修方案進(jìn)行內(nèi)部論證，確保各項(xiàng)整修方案的嚴(yán)謹(jǐn)性和可操作性。同時(shí)多次委托外部單位對(duì)主軸承等關(guān)鍵配件進(jìn)行返廠全面拆檢，對(duì)盾構(gòu)性能進(jìn)行綜合評(píng)估并出具檢測(cè)報(bào)告，確保盾構(gòu)機(jī)優(yōu)質(zhì)高效的投入到穿江掘進(jìn)工作中去。項(xiàng)目以高度的責(zé)任感和使命感，謹(jǐn)記業(yè)主重托、牢記公司囑咐，查找差距、提升標(biāo)準(zhǔn)，確保各項(xiàng)既定目標(biāo)按期實(shí)現(xiàn)，確保穿江盾構(gòu)優(yōu)質(zhì)、高效登上始發(fā)舞臺(tái)。在接下來的工作中，項(xiàng)目將進(jìn)一步提升管理認(rèn)識(shí)、進(jìn)一步提高管理標(biāo)準(zhǔn)、進(jìn)一步增強(qiáng)服務(wù)意識(shí)，再接再厲、精細(xì)部署，以實(shí)際行動(dòng)切實(shí)落實(shí)工期節(jié)點(diǎn)的各項(xiàng)需求，以實(shí)力和水平贏得業(yè)主的認(rèn)同和理解，在杭州地鐵這片熱土上演繹大直徑泥水盾構(gòu)的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。