10月9日，隨著“壯美號”盾構(gòu)機巨大刀盤破土而出，廣西首座高鐵盾構(gòu)隧道——南寧至崇左城際鐵路留村隧道正式實現(xiàn)貫通。

       留村隧道是在建南崇城際鐵路接入南寧鐵路樞紐的重要工程，隧道全長5725米，為單洞雙線設計。因線路經(jīng)過南寧市區(qū)，下穿9條鐵路線、6條市政道路、1條地鐵線、12處房屋群和27處地下各類管線，施工難度大、安全風險高，被列為全線重點控制性工程。

       為保證施工安全，減少房屋拆遷，經(jīng)各方研究并由國鐵集團審查，最終決定采用盾構(gòu)法進行施工，最大程度減小對城市環(huán)境的影響。

       作為廣西首座運用盾構(gòu)法施工的在建高鐵隧道，留村隧道采用一臺12.86米的大直徑泥水平衡盾構(gòu)機進行掘進，盾構(gòu)施工長度達4006米，占隧道全長的70%。


       為保證施工安全和質(zhì)量，施工單位組成技術(shù)攻關小組，從掘進參數(shù)控制、軌面自動化監(jiān)測、沉降觀測數(shù)據(jù)監(jiān)控等多個環(huán)節(jié)入手，建設了遠程自動化監(jiān)測、協(xié)同管理等模塊在內(nèi)的可視化、信息化智慧施工管理平臺，使施工安全高效進行。同時，留村隧道項目實行24小時輪班制不間斷作業(yè)，平均每天掘進12米，歷經(jīng)20個月，最終順利完成了復雜環(huán)境中的下穿掘進，并實現(xiàn)“零沉降”。

       隧道貫通后，施工單位將加快隧道附屬結(jié)構(gòu)和無砟軌道施工，力爭在4個月內(nèi)完成全部建設任務，達到鋪軌條件，迎接鋪軌。


       南崇鐵路正線全長119.29千米，設計速度250公里/小時。截至目前，南崇城際鐵路全線路基工程、橋梁工程、隧道工程施工完成率均超過98%，站房工程完成過半，全線進入雙向鋪軌階段，預計2022年建成通車。屆時，南寧至崇左的旅途時間將從2小時縮短為30分鐘，南寧火車站到南寧吳圩國際機場僅需12分鐘，為廣西全方位融入“一帶一路”和西部陸海新通道建設提供堅實的交通基礎保障。